Verkeer in Frankrijk: laatste blogs

Tip: Links van de weg beweert een bord dat u rechtsaf moet, rechts van de weg beweert een bord dat u linksaf moet. Volgens Franse logica ga je dan gewoon rechtdoor...
De tol op snelwegen kan altijd contant en met een credit-card afgerekend worden. Met een gewone Nederlandse pin-pas gaat het echter niet (afrekenen bij bemande benzinestations en supermarkten kan er wel mee). Mensen met een credit-card kunnen gebruik maken van aparte kassa's en hebben daardoor minder wachttijd.
Daarnaast bestaat een telekaart (Liber-t) waarmee je bij de tolstations niet eens hoeft te stoppen. De meeste abonnementen kosten zo'n twee euro per maand plus de gewone tol en zijn via de autobaan-exploitanten zowel online als bij de grote tolstations te verkrijgen. Let er op dat je een abonnement neemt, warbij je alleen betaalt voor de maanden dat je de kaart gebruikt.

Aan bewegwijzering geen gebrek in Frankrijk.

Afgezien van de tol kennen de snelwegen één groot verschil met Nederland: er is veel meer te beleven op de grote parkeerplaatsen. Op de grotere parkeerplaatsen (aires) zijn speeltuintjes voor de kleinsten heel gewoon. Sommige autoweg-exploitanten hebben ook complete expositiecentra ingericht met aandacht voor natuur en attracties in de omgeving. In de zomerperiode wordt op de grote parkeerplaatsen vaak een recreatieprogramma opgezet. Het hogere doel: zorgen dat je langer pauzeert en meer beweegt, zodat je fitter aan de volgende etappe begint.

Kaarten
Aan goede kaarten van Frankrijk geen gebrek. Voor de grote lijnen volstaat de (gratis) routekaart van de ANWB en anders is er de rode Michelinkaart van Frankrijk die uiteraard meer informatie geeft.
Wie een streek per auto wil verkennen, kan eigenlijk de gele Michelinkaarten (schaal 1:200.000) niet missen. De gele serie met de kaartnummers 54 tot en met 86 is vervangen door een serie kaarten op dezelfde schaal voor een groter gebied. Ook deze kaarten hebben een gele voor- en achterkant, net als een nieuwe serie met een schaal van 1:150.000. Deze laatste lijkt op het eerste gezicht echter niet meer informatie te bieden.
Fietsers en vooral wandelaars hebben hoe dan ook meer aan de nog veel nauwkeuriger (maar ook duurdere) kaarten van IGN.
Alle kaarten zijn uiteraard in Frankrijk, maar ook in Nederland (bij ANWB en de grotere boekhandels) te koop. De oude gele Michelinkaarten waren in de grote Franse supermarkten veel goedkoper dan bij ons, maar met de invoering van de nieuwe serie kaarten kun je ze net zo voordelig hier al kopen.

Nieuwe wegen
Goed nieuws voor mensen uit het oosten van Nederland en België die richting Spanje, Dordogne of Les Landes willen: in juni 2009 is de A19 van Sens naar Orléans geopend. Je kunt nu via Luxemburg, Thionville en Troyes naar Orléans om van daaraf zuidwaarts te rijden. Op die manier omzeil je zowel de drukke Autoroute du Soleil als de drukte rond Parijs.
Een snelle en goedkope route richting Middellandse Zee loopt vanaf Orléans via de A75 (Clermont-Ferrand - Béziers). Die is met de ingebruikname van de 240 meter hoge Brug van Millau zo goed als klaar. De aansluiting op de A9 (Avignon-Spaanse grens) ontbreekt echter nog. De opening van de laatste 2,5 kilometer wordt verwacht tegen de zomer van 2011. De A750, een aftakking van de A75 naar Montpellier, is inmiddels gevorderd tot en met de brug over de Hérault. Aansluiting op de A9 wordt verwacht in 2012.
Nederbelgen op weg naar Normandië en Bretagne profiteren van de openstelling van het laatste stuk A29, 58 kilometer tussen Amiens.
Bij Angers is het laatste stukje snelweg in de A11 in 2008 afgebouwd, zodat de route Parijs-Nantes nu geheel over de snelweg loopt. Bezoekers van de Vendée (La Rochelle, Les Sables-d'Olonne) profiteren van de A87 (Angers - La Roche sur Yon) In het voorjaar van 2008 werd die verlengd tot net voorbij La Roche, zodat het verkeer dat stadje niet meer door hoeft.
Van minder belang voor Nederlanders en Belgen, behalve voor hen die vanwege het weer plots van oost naar west of omgekeerd willen: de A89 (Clermont-Ferrand-Bordeaux) is inmiddels geheel in gebruik genomen.
Eind 2005 zijn twee flinke stukken van de A28 tussen Rouen en zuidwest-Frankrijk opengesteld, het laatste half december. Daarmee wordt het voor verkeer in deze richting goed mogelijk Parijs met een flinke boog te omzeilen. Enige knelpunt is nog de stad Rouen, waar men dwars door heen moet.

Mont-Blanc-tunnel
De Mont-Blanc-tunnel is drie jaar na de brand van 1999 heropend. De tunnel is voorzien van uitgebreide veiligheidsmaatregelen. Daarbij horen ook strenge controles op de naleving van maximum-snelheid en de afstanden tussen auto's.

File-verwachtingen in de grote vakantie: zwarte zaterdag 2010
'Zwarte zaterdagen' is de kernachtige naam voor dagen met ettelijke honderden kilometers vakantie-files op de Franse snelwegen. De drukte begint 's morgens vroeg bij Parijs en de andere grote steden. In de loop van de dag verplaatst ze zich langzaam richting vakantieoorden. Wie enigszins kan, vermijdt in juli en augustus zowel op de heenweg als op de terugweg om op vrijdag of zaterdag te rijden. Op andere werkdagen en zondagen is het veel rustiger. De terugreis verloopt doorgaans meer gespreid, en dus wat rustiger. Kun je niet anders, vertek dan vooral niet te vroeg uit Nederland en Vlaanderen, zodat je lekker achter de files blijft. Midden in de nacht al vertrekken heeft geen enkele zin: dan kun je in Frankrijk gewoon aanschuiven in de file.
De zwarte zaterdag van 2010 voor heel Frankrijk valt op zaterdag 31 juli 2010. Daarnaast zijn 10 juli en 7 augustus zwarte zaterdagen in het noordwesten, het Rhônedal en de toegangswegen naar de Alpen. Wintersporters moeten in de krokusvakantie rekening houden met zwarte dagen in het Rhônedal en de wegen vanaf de Route du Soleil richting skidorpen.
Houd er rekening mee dat het op zwarte zaterdagen niet alleen op de weg zelf en bij de grote tolstations uiterst druk is. Ook bij benzinestations ontstaan vaak lange rijen, zowel voor de pompen als bij de toiletten. Zorg voor voldoende te eten en (vooral) te drinken aan boord. Ook de hotels langs de doorgaande routes zijn snel vol.

De naam zwarte zaterdag is vermoedelijk ontleend aan het gegeven dat op deze drukste dag ook de meeste verkeersslachtoffers vallen. Op 31 juli 1982 vielen bij een ongeluk met een bus zelfs 53 doden, waarvan 44 kinderen. Nog altijd mogen bussen met groepen kinderen niet rijden op zwarte zaterdag.
Verkeersveiligheidsorganisatie Bison Futé gebruikt bij haar voorspellingen van de verkeersdrukte een kleurensysteem. Zwart is daarin topdrukte, rood zeer druk, oranje drukker dan gewoon. De normale situatie is groen. Op de site van autowegexploitant ASF wordt de verwachte drukte vooraf van uur tot uur voorspeld. Verwarrend genoeg gebruikt die een andere kleur-indeling. Ze kent groen (rustig), oranje en rood (uiterst druk) maar geen zwart.

Maximum-snelheid
Op de tol-snelwegen is de maximum snelheid 130 kilometer. Die geldt ook voor auto's met caravan, als de combinatie niet zwaarder is dan 3500 kilo. Op andere snelwegen meestal 110 kilometer. Verder geldt buiten de bebouwde kom een maximum van 90 kilometer en in de bebouwde kom een limiet van 50 kilometer per uur.
Net als veel Nederlanders hebben veel Fransen een hekel aan snelheidscontroles. Het gebruik van radar-detectoren is verboden. Op Radars online, zeg maar de Franse Tuftufclub, staat een flink aantal beruchte controleplaatsen vermeld. De Franse politie maakt sinds enkele jaren ook enthousiast gebruik van flitspalen. De overheid vertelt waar ze staan: hier. Overigens zal het aantal flitspalen nog flink uitgebreid worden.

Wegpiraten
Vindt u Fransen maar roekeloos rijden, dan staat u niet alleen. Ook de voormalige Franse president Chirac omschreef het weggedrag van zijn landgenoten als barbarij (bron: NRC-Handelsblad 23-12-2002). Schrale troost voor de toerist: op de snelwegen valt het doorgaans alles mee. Maar vooral in Parijs en in de bergen is de gemiddelde Fransman een stevige rijder.
Mogelijk lijkt het voor ons, toeristen, nog een beetje erger. Wij rijden immers langzamer dan gewoon. We kennen de weg niet en willen de omgeving zien. Thuis rijden we meestal ook harder dan op vakantie. Zo verleiden we de Fransman soms tot roekeloze inhaal-manoeuvres. Wat let ons om ze op een geschikte plek te laten passeren?

Reageren op deze pagina kan op ons Forum Verkeer in Frankrijk.